Bản tin tuần, Tin tức dự án

Thanh Thủy xác lập kỷ lục tắm khoáng nóng lớn nhất Việt Nam – Cơ hội vàng đầu tư bất động sản khoáng nóng Tokyu Retreat

Ngày 5/4/2025, Công ty Cổ phần Khoáng Nóng Thanh Thủy chính thức được Tổ chức Kỷ lục Việt Nam (VietKings) xác lập kỷ lục chương trình trải nghiệm tắm khoáng nóng có nhiều người tham gia nhất tại Việt Nam. Sự kiện thu hút hàng nghìn người tham dự là minh chứng rõ ràng cho sức hút của loại hình du lịch chăm sóc sức khỏe – đặc biệt là tắm khoáng nóng tự nhiên.

Không chỉ tạo nên một điểm đến hấp dẫn, Thanh Thủy đang vươn mình trở thành “thủ phủ khoáng nóng ven đô”, mở ra tiềm năng bứt phá cho các dự án bất động sản nghỉ dưỡng cao cấp trong khu vực.

Tokyu Retreat – Tâm điểm đầu tư bất động sản khoáng nóng phía Bắc

Tọa lạc ngay trong lõi mỏ khoáng nóng tự nhiên tại xã Bảo Yên (Thanh Thủy, Phú Thọ), Tokyu Retreat là dự án hiếm hoi được cấp phép khai thác nguồn khoáng hợp pháp – một lợi thế vô giá giữa thị trường cạnh tranh và khan hiếm tài nguyên.

Dự án do Tập đoàn Onsen Fuji phát triển, được vận hành bởi Wyndham Hotels & Resorts – thương hiệu khách sạn 5 sao toàn cầu, mang đến một tổ hợp nghỉ dưỡng – đầu tư – chăm sóc sức khỏe quy mô lên đến 9,6ha.

Vì sao Tokyu Retreat Thanh Thủy trở thành “điểm đến vàng” của dòng tiền đầu tư 2025?

Trong bối cảnh thị trường bất động sản đang tái cấu trúc và dòng vốn đầu tư ngày càng hướng về những kênh an toàn, bền vững, các sản phẩm bất động sản nghỉ dưỡng tích hợp chăm sóc sức khỏe – wellness real estate – đang nổi lên như một xu thế tất yếu.

Tokyu Retreat Thanh Thủy, với lợi thế sở hữu mỏ khoáng nóng tự nhiên quý hiếm cùng hệ sinh thái nghỉ dưỡng cao cấp, đang được đánh giá là một trong những dự án dẫn đầu xu hướng này tại miền Bắc. Dưới đây là 4 lý do khiến dự án trở thành điểm đến hấp dẫn cho dòng tiền đầu tư trong năm 2025.

Tài nguyên quý hiếm – Lợi thế khai thác dài hạn

Tọa lạc ngay trên mỏ khoáng nóng Radon sâu 100m, Tokyu Retreat Thanh Thủy được đánh giá là một trong những nguồn khoáng quý hiếm bậc nhất miền Bắc hiện nay. Nguồn khoáng Radon có giá trị cao trong chăm sóc sức khỏe, đặc biệt tại các quốc gia phát triển như Nhật Bản, Đức, Hungary – nơi mô hình “nghỉ dưỡng trị liệu” (spa medical retreat) đã phát triển hàng thập kỷ.

Mỗi căn biệt thự tại Tokyu Retreat đều được thiết kế riêng biệt với bể khoáng tại gia, giúp chủ nhân tận hưởng liệu pháp ngâm khoáng ngay trong không gian riêng tư – điều mà rất ít dự án khác có thể đáp ứng.

Đây chính là lợi thế khai thác dài hạn và khác biệt, tạo sức hút bền vững với khách du lịch, khách lưu trú dài ngày, đặc biệt là nhóm khách hàng trung – cao tuổi, giới doanh nhân, chuyên gia nước ngoài…

Vị trí chiến lược – Kết nối thuận lợi, hưởng lợi quy hoạch

Tokyu Retreat sở hữu vị trí được xem là “cửa ngõ” kết nối các trục du lịch văn hóa – sinh thái của miền Bắc. Từ dự án:

  • Chỉ 60 phút di chuyển từ Hà Nội theo đại lộ Thăng Long – Quốc lộ 32.
  • Gần sân bay Nội Bài, thuận tiện đón khách quốc tế.
  • Dễ dàng kết nối tới các danh thắng nổi tiếng như: Đền Hùng, Tam Đảo, Vườn quốc gia Xuân Sơn…

Bên cạnh đó, khu vực này đang được đầu tư mạnh về hạ tầng với 10 tuyến đường liên tỉnh và trục phát triển kinh tế 317G, giúp tăng tốc độ khai thác du lịch và vận hành dịch vụ. Dự án nằm ngay trong khu vực đã được quy hoạch thành trung tâm nghỉ dưỡng, chăm sóc sức khỏe cấp vùng đến năm 2025 – mở ra cơ hội tăng trưởng giá trị tài sản theo quy hoạch dài hạn.

Khai thác linh hoạt – Sinh lời ổn định

Khác với mô hình nghỉ dưỡng truyền thống vốn phụ thuộc vào mùa vụ, Tokyu Retreat được thiết kế để vận hành 4 mùa quanh năm nhờ yếu tố khoáng nóng và cảnh quan thiên nhiên ôn hòa.

Chủ sở hữu có thể lựa chọn nhiều hình thức khai thác:

  • Villa trị liệu cá nhân: Hướng tới khách lưu trú dài ngày để điều trị – phục hồi.
  • Homestay cao cấp – wellness stay: Kết hợp nghỉ dưỡng, detox, yoga, chăm sóc sắc đẹp.
  • Cho thuê theo giờ/ngày/tuần qua các nền tảng OTA hoặc đối tác khai thác chuyên nghiệp.

Trong bối cảnh hậu COVID-19, nhu cầu tìm kiếm không gian nghỉ dưỡng riêng tư, gần gũi thiên nhiên, có yếu tố chăm sóc sức khỏe đang tăng mạnh – giúp công suất phòng luôn ở mức cao. Đây là cơ sở để dòng tiền đầu tư ổn định, giảm thiểu rủi ro trong dài hạn.

Mức giá hợp lý – Tiềm năng tăng trưởng rõ rệt

Hiện nay, mỗi căn biệt thự khoáng nóng tại Tokyu Retreat có giá từ 8–12 tỷ đồng, được đánh giá là mức giá cạnh tranh so với mặt bằng chung của bất động sản nghỉ dưỡng phía Bắc.

Với mức giá này, nhà đầu tư không chỉ sở hữu một tài sản có tính trị liệu độc bản, mà còn là một kênh đầu tư an toàn – bởi:

  • Quỹ đất khoáng nóng khan hiếm, đặc biệt là ở khu vực gần Hà Nội.
  • Giá trị tài sản có xu hướng tăng theo thời gian do hưởng lợi kép từ giá đất + giá dịch vụ du lịch.
  • Tài sản có thể truyền đời hoặc cho thuê dài hạn, thu nhập thụ động ổn định.

Tokyu Retreat không chỉ là nơi nghỉ dưỡng, mà còn là không gian sống khỏe – sống chậm – sống cân bằng giữa thiên nhiên. Đây là second home lý tưởng cho người thành đạt và là tài sản sinh lời thông minh cho nhà đầu tư dài hạn.

Hãy nhanh tay sở hữu biệt thự khoáng nóng Tokyu Retreat – nơi bạn và gia đình có thể tận hưởng cuộc sống an nhiên, đồng thời đón đầu làn sóng đầu tư wellness real estate đang bùng nổ tại Việt Nam trong năm 2025.

Thông tin chi tiết dự án Tokyu Retreat – Biệt thự khoáng nóng tự nhiên ven đô duy nhất được cấp phép khai thác vui lòng liên hệ:

MSH Group – Đơn vị tư vấn phát triển dự án

Hotline: 0963.033.999

Website: https://tokyuretreat.mshgroup.vn/

Read More
Tin thị trường BĐS

Thị trường bất động sản 2025 ra sao sau cú sốc thuế từ Mỹ?

Trong bối cảnh Việt Nam đang từng bước phục hồi hậu đại dịch và khôi phục dòng vốn đầu tư, một biến động địa chính trị bất ngờ đã tạo nên bước ngoặt lớn: Mỹ áp mức thuế cao nhất trong nhiều thập kỷ với hàng hóa từ Việt Nam. Tình thế này không chỉ gây áp lực lên cán cân thương mại mà còn khiến giới đầu tư địa ốc phải nhìn lại toàn cảnh thị trường

Khi “đòn thuế” Mỹ giáng xuống Việt Nam: Làn sóng FDI liệu có đảo chiều?

Ngày 2/4/2025, Tổng thống Mỹ Donald Trump bất ngờ công bố mức thuế nhập khẩu lên tới 46% với hàng hóa Việt Nam – cao nhất trong hơn 180 quốc gia. Đây được xem là cú sốc lớn cho nền kinh tế Việt, đặc biệt trong bối cảnh các ngành xuất khẩu và dòng vốn FDI đang đóng vai trò chủ lực.
Sự kiện đánh thuế không chỉ tác động trực tiếp đến cán cân thương mại, mà còn làm dấy lên lo ngại về sự chững lại của dòng vốn đầu tư nước ngoài, đặc biệt trong lĩnh vực sản xuất – nơi đang chi phối phần lớn nhu cầu bất động sản công nghiệp và nhà ở cho chuyên gia nước ngoài.

Cuộc điện đàm giữa Tổng Bí thư Tô Lâm và Tổng thống Donald Trump: Phản ứng nhanh, giữ thế chủ động

Chỉ 48h sau tuyên bố từ Nhà Trắng, Việt Nam lập tức thể hiện lập trường ngoại giao chủ động và linh hoạt qua cuộc điện đàm giữa Tổng Bí thư Tô Lâm và Tổng thống Donald Trump.
Trong cuộc trao đổi, Tổng Bí thư đề xuất:

  • Đưa thuế nhập khẩu song phương về 0% để hạ nhiệt căng thẳng.
  • Tăng nhập khẩu hàng hóa từ Mỹ.
  • Khuyến khích doanh nghiệp Mỹ mở rộng đầu tư vào các lĩnh vực chiến lược tại Việt Nam.

Đây không chỉ là động thái ngoại giao kịp thời, mà còn giúp trấn an tâm lý thị trường, tạo niềm tin với giới đầu tư quốc tế trong giai đoạn nhạy cảm.

Bất động sản Việt Nam: Bước vào giai đoạn sàng lọc mạnh mẽ

Dù sóng gió chính trị tạm thời hạ nhiệt, thì hệ quả dây chuyền lên thị trường bất động sản sẽ không thể tránh khỏi. Tác động có thể không ồ ạt nhưng sẽ phân hóa sâu sắc giữa các phân khúc.

Những phân khúc chịu áp lực lớn:

  • BĐS công nghiệp: Nguy cơ doanh nghiệp FDI trì hoãn hoặc thu hẹp kế hoạch mở rộng sản xuất có thể khiến nhu cầu thuê đất, nhà xưởng sụt giảm. Các khu vực như Bắc Giang, Hải Phòng, Bình Dương cần chuẩn bị cho kịch bản tăng trưởng chậm lại.
  • Shophouse, mặt bằng thương mại: Sức mua suy yếu, đặc biệt ở nhóm ngành phục vụ tiêu dùng nội địa, sẽ ảnh hưởng đến tỷ lệ lấp đầy và hiệu suất khai thác. Những khu vực thiếu lưu lượng khách du lịch hoặc cư dân thực sẽ gặp khó.
  • BĐS nghỉ dưỡng ven biển, condotel: Tâm lý e dè cộng với sự thiếu minh bạch pháp lý khiến phân khúc này tiếp tục gặp khó trong việc thu hút dòng tiền.
  • Nhà ở trung cấp và bình dân: Giảm thu nhập trong nhóm lao động ngành xuất khẩu khiến khả năng mua nhà yếu đi. Trong khi đó, tín dụng chưa có dấu hiệu nới lỏng.
  • BĐS cao cấp phục vụ chuyên gia nước ngoài: Sự giảm sút FDI có thể khiến nhóm chuyên gia, kỹ sư quốc tế rút bớt, kéo theo giảm cầu thuê/mua sản phẩm cao cấp.

Những phân khúc giữ được nhịp ổn định hoặc đón cơ hội mới:

  • Đất nền vùng ven, khu vực mới nổi: Các khu vực không phụ thuộc lớn vào dòng vốn FDI hay sản xuất xuất khẩu có thể tiếp tục hút vốn nhờ giá còn mềm, tiềm năng tăng giá và không bị ảnh hưởng trực tiếp từ chính sách thương mại.
  • BĐS dòng tiền ổn định, pháp lý rõ ràng: Các dự án đã đi vào khai thác – đặc biệt phục vụ du lịch nội địa, sức khỏe, phục hồi tinh thần – đang trở thành điểm đến của dòng vốn an toàn. Trong bối cảnh rủi ro tăng cao, nhà đầu tư có xu hướng chọn dòng tiền thực thay vì kỳ vọng lãi đột biến.

Bài học chiến lược: Đầu tư dài hạn cần nhìn xa và chọn lọc

Cú sốc thuế Mỹ – Việt là lời nhắc nhở mạnh mẽ rằng thị trường BĐS không còn là cuộc đua lợi nhuận ngắn hạn. Trong môi trường toàn cầu nhiều biến động, nhà đầu tư cần:

  • Ưu tiên tài sản có pháp lý rõ ràng.
  • Tập trung vào dòng tiền thay vì “đánh sóng”.
  • Đọc được xu hướng tiêu dùng dài hạn: nghỉ dưỡng sức khỏe, nhu cầu nhà ở bền vững, đô thị hóa vùng ven…

Bức tranh BĐS 2025 đang bước vào giai đoạn sàng lọc thực chất, nơi những nhà đầu tư tỉnh táo sẽ nhận ra: thời cơ mới nằm ở những nơi tưởng như ít hào nhoáng nhất – nhưng lại có nền móng vững chắc nhất.

Trong khi địa chính trị tiếp tục xoay chuyển từng ngày, bất động sản sẽ thuộc về những ai dám kiên định với giá trị dài hạn và không để tâm lý thị trường đánh lừa.

Read More
Bản tin tuần, Tin thị trường BĐS, Tin tức dự án

Chi Phí Thi Công Văn Phòng Ở Hà Nội và TP.HCM Thuộc Top Rẻ Nhất Châu Á: Lợi Thế Cạnh Tranh Cho Các Nhà Đầu Tư

Trong bối cảnh kinh tế phục hồi mạnh mẽ và dòng vốn đầu tư nước ngoài liên tục đổ vào Việt Nam, thị trường bất động sản văn phòng đang chứng kiến sự bứt phá ngoạn mục. Một trong những dấu hiệu rõ nét nhất là giá văn phòng tại Hà Nội và TP.HCM liên tục lập đỉnh mới, khiến nhiều người bất ngờ nhưng cũng mở ra cơ hội lớn cho nhà đầu tư thông thái.

Giá văn phòng tăng mạnh – sự thay đổi đáng chú ý của thị trường bất động sản

Trong những năm gần đây, giá thuê và mua văn phòng tại các thành phố lớn như Hà Nội và TP.HCM đã liên tục ghi nhận mức tăng mạnh. 

Theo báo cáo mới nhất từ Jones Lang LaSalle (JLL), chi phí thi công văn phòng tại Hà Nội và TP.HCM đang nằm trong top thấp nhất khu vực châu Á – Thái Bình Dương, chỉ bằng 30 – 50% chi phí tại Singapore, Hong Kong hay Tokyo.

Cụ thể:

  • Hà Nội: Chi phí thi công dao động từ 450 – 600 USD/m2
  • TP.HCM: Từ 500 – 650 USD/m2, tùy loại vật liệu và thiết kế

Điều đáng chú ý là dù giá thành thấp, nhưng chất lượng thi công ngày càng được nâng cao nhờ sự phát triển của các nhà thầu nội địa uy tín, vật liệu nhập khẩu và xu hướng thi công bền vững.

Tại sao chi phí thi công tại Việt Nam thấp?

Có nhiều yếu tố khiến chi phí thi công văn phòng tại Hà Nội và TP.HCM rẻ hơn các nước trong khu vực:

  • Giá nhân công cạnh tranh: Việt Nam có lực lượng lao động dồi dào, tay nghề cao, giá nhân công thấp hơn so với các thị trường lớn như Singapore hay Nhật Bản.
  • Nguồn cung vật liệu phong phú: Nhiều vật liệu xây dựng được sản xuất nội địa với giá hợp lý.
  • Chính sách ưu đãi đầu tư: Chính phủ hỗ trợ phát triển hạ tầng và cải cách thủ tục hành chính, tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp xây dựng.

Lợi thế cạnh tranh cho các nhà đầu tư  

Chi phí thi công thấp là một trong những yếu tố quan trọng giúp Việt Nam thu hút nhiều nhà đầu tư đến đặt trụ sở, bởi lẽ 1 số lợi ích to lớn như: 

  • Tối ưu chi phí vận hành cho doanh nghiệp vừa và nhỏ
  • Tăng khả năng tái đầu tư vào các hoạt động phát triển sản phẩm, tuyển dụng nhân sự
  • Rút ngắn thời gian hoàn thiện công trình, nhờ quy trình thi công ngày càng chuyên nghiệp

Không chỉ là lợi thế về chi phí, vị trí địa lý, tốc độ phát triển kinh tế và hệ sinh thái startup năng động cũng khiến Hà Nội và TP.HCM trở thành điểm đến hấp dẫn của nhà đầu tư quốc tế.

Đón đầu xu hướng văn phòng hạng sang tại Việt Nam

Với chi phí thi công thấp, tốc độ hoàn thiện nhanh và chất lượng ngày càng cao, Hà Nội và TP.HCM đang là những điểm đến đầu tư hấp dẫn bậc nhất trong khu vực.

Nhu cầu thuê bất động sản văn phòng tăng mạnh nhờ tăng trưởng kinh tế và dòng vốn FDI. Việc sở hữu văn phòng đang ngày càng được doanh nghiệp và nhà đầu tư quan tâm nhằm kiểm soát chi phí vận hành, tránh rủi ro tăng giá thuê cũng như khẳng định vị thế, tăng uy tín với đối tác và khách hàng. Bên cạnh đó, tài sản văn phòng còn có giá trị gia tăng theo thời gian và có thể dùng để huy động vốn.

Tại Hà Nội, nguồn cung văn phòng, nhất là hạng A, đang được cải thiện về chất lượng nhưng vẫn hạn chế ở khu trung tâm. Giá thuê dao động từ 25 – 40 USD/m², với tỷ lệ lấp đầy trên 85%. Doanh nghiệp thuê diện tích khoảng 120m² mỗi tháng phải chi từ 50 – 80 triệu đồng (chưa gồm thuế, phí quản lý).

Nhiều dự án văn phòng mở bán ghi nhận thanh khoản tốt. Ví dụ, Vinaconex Diamond Tower tại Hai Bà Trưng gần như hết giỏ hàng trong giai đoạn đầu mở bán, giá khoảng 50 triệu đồng/m². Gem Empire Tower tại Thanh Xuân cũng đạt tỷ lệ lấp đầy hơn 75%.

Theo các chuyên gia, nhu cầu văn phòng hạng A vẫn cao, đặc biệt ở khu trung tâm – nơi khan hiếm quỹ đất mới. Các doanh nghiệp lớn coi việc sở hữu văn phòng là chiến lược lâu dài để ổn định vị trí và tối ưu chi phí. Thậm chí, nhiều đơn vị còn cho thuê lại phần diện tích chưa sử dụng để tạo dòng tiền.

Dự báo đến năm 2025, Hà Nội sẽ có thêm 24.500 m² văn phòng mới, giá thuê kỳ vọng tăng 1,7 – 2,2%/năm. Từ 2027, mức tăng sẽ duy trì khoảng 1% mỗi năm, đặc biệt ở các ngành tài chính, ngân hàng, CNTT và bảo hiểm – vốn là nhóm khách thuê chủ lực

Read More
Bản tin tuần, Tin thị trường BĐS

Chi Tiết 15 Tuyến Đường Sắt Đô Thị Hà Nội Dự Kiến Xây Dựng

Hà Nội đang từng bước phát triển mạng lưới đường sắt đô thị nhằm giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông và thúc đẩy giao thông công cộng. Hiện tại, thành phố có 2 tuyến đường sắt đô thị đang hoạt động, và theo kế hoạch đến năm 2045, Hà Nội sẽ có tổng cộng 15 tuyến với tổng chiều dài 616,9km.

Hiện trạng và lộ trình phát triển

Tháng 8/2024, tuyến metro Nhổn – Ga Hà Nội (đoạn trên cao từ Nhổn đến Ga Cầu Giấy) chính thức đi vào vận hành thương mại. Tuyến này có khả năng vận chuyển hơn 500.000 lượt khách/ngày, góp phần quan trọng trong việc giảm ùn tắc và khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng.

Trước đó, vào tháng 11/2021, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông đã đi vào hoạt động. Tuyến này gồm 13 đoàn tàu, mỗi đoàn có 4 toa với sức chứa tối đa 960 hành khách/chuyến.

Hà Nội đặt mục tiêu đến năm 2035 sẽ hoàn thành khoảng 410,8km đường sắt đô thị. Trong giai đoạn tiếp theo (2036 – 2045), thành phố tiếp tục đầu tư thêm 200,7km, nâng tổng chiều dài hệ thống lên 616,9km.

Tầm quan trọng của hệ thống đường sắt đô thị

Theo ông Dương Đức Tuấn – Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội, việc phát triển đường sắt đô thị không chỉ giúp giảm ùn tắc mà còn là yếu tố quan trọng trong việc quy hoạch không gian đô thị. Hạ tầng giao thông phát triển sẽ tạo điều kiện khai thác quỹ đất hiệu quả, giúp Hà Nội mở rộng không gian đô thị và phát triển kinh tế – xã hội.

Hơn nữa, việc mở rộng mạng lưới đường sắt đô thị là một phần trong chiến lược chuyển đổi xanh của thành phố, hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.

Danh sách 15 tuyến đường sắt đô thị dự kiến xây dựng

Dưới đây là danh sách chi tiết về 15 tuyến đường sắt đô thị mà Hà Nội dự kiến xây dựng đến năm 2045:

  • Tuyến số 1: Ngọc Hồi – Yên Viên (38km)
  • Tuyến số 2: Nam Thăng Long – Sóc Sơn (47km)
  • Tuyến số 2A: Cát Linh – Hà Đông, kéo dài đến Xuân Mai (33km)
  • Tuyến số 3: Nhổn – Ga Hà Nội, kéo dài đến Sơn Tây (57km)
  • Tuyến số 4: Mê Linh – Sài Đồng – Liên Hà (54km)
  • Tuyến số 5: Văn Cao – Hòa Lạc (38km)
  • Tuyến số 6: Nội Bài – Ngọc Hồi (43km)
  • Tuyến số 7: Hà Đông – Mê Linh (28km)
  • Tuyến số 8: Sơn Động – Mai Dịch, kéo dài đến Dương Xá (39km)
  • Tuyến số 9: Sơn Tây – Hòa Lạc – Xuân Mai (32km)
  • Tuyến số 1A: Ngọc Hồi – Sân bay thứ 2 phía Nam (29km)
  • Tuyến số 9: Mê Linh – Cổ Loa – Dương Xá (48km)
  • Tuyến số 10: Cát Linh – Láng Hạ – Lê Văn Lương – Yên Nghĩa (12km)
  • Tuyến số 11: Vành đai 2 – Trục phía Nam – Sân bay thứ 2 phía Nam (42km)
  • Tuyến số 12: Xuân Mai – Phú Xuyên (45km)

Việc phát triển 15 tuyến đường sắt đô thị không chỉ góp phần thay đổi bộ mặt giao thông Hà Nội mà còn mở ra những cơ hội lớn trong phát triển đô thị bền vững. Khi hệ thống hoàn thành, người dân sẽ có thêm lựa chọn di chuyển an toàn, nhanh chóng và thân thiện với môi trường, đồng thời giúp thành phố đạt được mục tiêu giao thông xanh trong tương lai.

Nguồn: Báo Lao động

Read More
Bản tin tuần, Tin thị trường BĐS

Nóng trong tuần: TP.HCM sẽ có 7 tuyến metro dài 355km, khởi công metro số 2 vào tháng 12/2025

Sự phát triển hạ tầng giao thông tại TP.HCM và các khu vực lân cận thu hút sự chú ý của người dân. Trong đó, một trong những tin tức đáng chú ý nhất là kế hoạch phát triển mạng lưới metro của TP.HCM, đồng thời các dự án lớn khác cũng đang được triển khai mạnh mẽ. Dưới đây là những điểm nhấn chính:

TP.HCM sẽ dành hơn 40 tỷ USD để phát triển mạng lưới metro

TP.HCM đã công bố kế hoạch xây dựng một mạng lưới metro hiện đại trong 10 năm tới, với tổng vốn đầu tư lên đến 40,2 tỷ USD. Mạng lưới này sẽ gồm 7 tuyến metro, tổng chiều dài khoảng 355km, và sẽ được hoàn thiện vào năm 2035. Mới đây, TP.HCM đã xác định tuyến metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) sẽ là tuyến khởi công đầu tiên vào tháng 12/2025, sau khi hoàn thiện thủ tục chuyển đổi nguồn vốn ODA sang vốn đầu tư công.

Ngoài tuyến metro số 2, các tuyến metro còn lại dự kiến sẽ được triển khai từ năm 2027, với mục tiêu hoàn thành vào năm 2035. Trong giai đoạn tiếp theo, TP.HCM sẽ đầu tư thêm 155km, nâng tổng chiều dài mạng lưới metro lên 510km. Đây là một bước tiến lớn đối với hạ tầng giao thông của thành phố, góp phần giảm ùn tắc và cải thiện chất lượng cuộc sống cho người dân.

Đề nghị bổ sung quy hoạch tuyến metro nối Quận 7 với Cần Giờ

Sở Giao thông Công chánh TP.HCM đã đề xuất Bộ Xây dựng bổ sung tuyến metro nối trung tâm TP.HCM đến huyện Cần Giờ vào danh mục dự án quốc gia. Tuyến metro này dài 48,7km, tốc độ thiết kế lên đến 250km/h, và tổng mức đầu tư khoảng 4,09 tỷ USD. Dự án này sẽ kết nối quận 7 với huyện Cần Giờ, mở rộng không gian phát triển cho TP.HCM và tạo ra những cơ hội mới cho khu vực này.

Tập đoàn Vingroup cũng đã đề xuất phương thức hợp tác công tư (PPP) để triển khai tuyến metro này, nhằm tối ưu hóa nguồn lực và đẩy nhanh tiến độ dự án. Việc kết nối này sẽ giúp giảm thời gian di chuyển, thúc đẩy phát triển kinh tế, cũng như tạo ra một làn sóng đầu tư mạnh mẽ tại Cần Giờ.

Bình Dương lên kế hoạch giảm đơn vị hành chính cấp xã

Tỉnh Bình Dương đang triển khai việc sắp xếp lại đơn vị hành chính cấp xã, với mục tiêu giảm từ 91 xã, phường xuống còn 27 đơn vị. Việc này nhằm tinh gọn bộ máy hành chính, giảm chi phí quản lý và nâng cao hiệu quả công việc. Dự kiến sẽ có các phường mới được thành lập thông qua việc sáp nhập các phường hiện tại, chẳng hạn như thành lập phường Thủ Dầu Một mới từ 5 phường hiện tại.

Đây là một phần của chiến lược phát triển của Bình Dương, giúp nâng cao năng lực quản lý và tăng cường sự kết nối giữa các khu vực đô thị trong tỉnh.

Đồng Nai đấu giá 4 khu đất thu hơn 7.600 tỷ đồng từ dự án mở rộng tuyến đường nối sân bay Long Thành

Tỉnh Đồng Nai sẽ đấu giá 4 khu đất lớn dọc theo tuyến đường 773, với tổng giá trị dự kiến lên đến hơn 7.600 tỷ đồng. Các khu đất này sẽ được phát triển nhằm hỗ trợ cho dự án mở rộng tuyến đường nối sân bay Long Thành, giúp kết nối nhanh chóng với các khu vực lân cận và TP.HCM.

Dự án này sẽ giúp tạo ra quỹ đất lớn cho các nhà đầu tư, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển hạ tầng giao thông trong khu vực, thúc đẩy sự phát triển của sân bay quốc tế Long Thành và các khu công nghiệp xung quanh.

TP.HCM dự kiến sẽ có hơn 80.000 căn hộ mới trong 5 năm tới

Thành phố Thủ Đức, trung tâm của TP.HCM, dự kiến sẽ đón hơn 80.000 căn hộ mới trong vòng 5 năm tới. Đây là một phần trong chiến lược phát triển thành khu đô thị sáng tạo và trung tâm tài chính của TP.HCM. Thành phố Thủ Đức sẽ phát triển các khu đô thị và các dự án quy mô lớn, phục vụ cho nhu cầu nhà ở ngày càng tăng tại khu vực này.

Với sự phát triển mạnh mẽ của hạ tầng và các khu đô thị, TP.HCM dự kiến sẽ thu hút hàng triệu người dân đến sinh sống và làm việc, đồng thời mở rộng không gian phát triển đô thị tại khu vực này.

Long An chuẩn bị hơn 10.000 tỷ đồng cho dự án vành đai lớn nhất khu vực phía Nam
Dự án Vành đai 4 TP.HCM sẽ kết nối các tỉnh TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu và Long An, với tổng chiều dài hơn 200km. Long An đã cam kết dành hơn 10.000 tỷ đồng để thực hiện phần dự án thuộc địa bàn tỉnh, đặc biệt tập trung vào công tác giải phóng mặt bằng và tái định cư.

Đây là một dự án trọng điểm giúp cải thiện hệ thống giao thông trong khu vực, tạo điều kiện thuận lợi cho các khu công nghiệp và khu đô thị, đồng thời thúc đẩy sự kết nối giữa TP.HCM và các tỉnh lân cận.

Nguồn: Cafeland.vn

Read More
Bản tin tuần, Tin thị trường BĐS

Vành đai 3 TP.HCM Dự Kiến Thông Xe Trước Ngày 30/6/2026

Đến cuối năm nay, dự án Vành đai 3 TP.HCM sẽ hoàn thành bàn giao mặt bằng đạt 99,8%. Thành phố đặt mục tiêu thông xe toàn tuyến đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM trước ngày 30/6/2026.

Mới đây, Ban Quản lý Đầu tư Xây dựng Các Công trình Giao thông TP.HCM cho biết, tính đến cuối năm nay, dự án Vành đai 3 TP.HCM đã hoàn thành bàn giao mặt bằng cho 1.689/1.692 trường hợp (đạt 99,8%). Hiện vẫn còn 1 trường hợp tại TP. Thủ Đức và 2 trường hợp tại huyện Bình Chánh chưa đồng ý bàn giao.

Ban Quản lý yêu cầu các địa phương này hoàn tất công tác giải phóng mặt bằng vào đầu quý 1/2025 để đảm bảo tiến độ dự án.

Hiện nay, dự án Vành đai 3 TP.HCM đang triển khai 10 gói thầu xây lắp chính, trong đó 4 gói thầu được khởi công vào năm 2023 và 6 gói thầu sẽ được khởi công trong năm 2024. Tính đến cuối năm, sản lượng thực hiện dự kiến đạt khoảng 30% tổng giá trị xây lắp, cơ bản đáp ứng được tiến độ.

Dự kiến, sản lượng thực hiện lũy kế của 10 gói thầu xây lắp chính trong năm 2025 sẽ đạt 75% tổng giá trị xây lắp. Cùng với đó, 4 gói thầu xây lắp phụ trợ sẽ được khởi công trong quý 2/2025 để hoàn thành đồng bộ với các gói thầu chính.

Về việc cung cấp vật liệu cát san lấp, đá cấp phối, đơn vị thi công sẽ tiếp tục phối hợp với các tỉnh Tiền Giang, Vĩnh Long, Bến Tre để hoàn tất thủ tục cấp phép và khai thác 13 mỏ đá mà các tỉnh đã cam kết.

Dự án dự kiến thông xe kỹ thuật 14,7 km của tuyến chính cao tốc thuộc 5 gói thầu trên địa bàn TP. Thủ Đức vào ngày 31/12/2025. Đến ngày 30/4/2026, thêm 32,6 km tuyến chính cao tốc trên địa bàn huyện Củ Chi, huyện Hóc Môn và Bình Chánh sẽ được thông xe kỹ thuật. Toàn tuyến Vành đai 3 TP.HCM dự kiến thông xe trước ngày 30/6/2026.

Đối với dự án Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua huyện Củ Chi, đại diện địa phương cho biết diện tích đất phải thu hồi tại huyện này có 391 hồ sơ bồi thường, hỗ trợ và tái định cư. Tổng kinh phí dự toán cho công tác bồi thường khoảng 1.538 tỷ đồng.

Tính đến nay, 391/391 hồ sơ đã hoàn tất bàn giao mặt bằng, trong đó 28 hồ sơ đã được hỗ trợ đào tạo nghề và tìm việc làm với tổng số tiền hơn 25 tỷ đồng. Về tái định cư, 18 hộ dân đủ điều kiện đã được bố trí tại khu tái định cư xã Tân Thạnh Tây (huyện Củ Chi), trong đó 14 hộ đã đồng ý nhận nền tái định cư, còn 4 hộ tự lo tìm nơi ở mới.

Đối với 24 hộ không đủ điều kiện tái định cư, UBND huyện Củ Chi đã tổ chức tham quan các căn hộ tại khu chung cư 10 ha (phường Tân Thới Nhất, quận 12) và khu dân cư 30 ha Vĩnh Lộc B (xã Vĩnh Lộc B, huyện Bình Chánh). Hiện đã có 11 hộ bày tỏ nguyện vọng mua căn hộ tại các khu vực này.

Về công tác thi công, trong năm 2025, đơn vị sẽ tập trung tăng cường nhân lực, thiết bị, tăng thêm các ca thi công “3 ca, 4 kíp”, dồn toàn lực để hoàn thành công tác xử lý nền đất yếu cho phần tuyến chính cao tốc, đồng thời hoàn thiện các hạng mục cầu, cầu cạn, hầm chui… cho tuyến chính của cao tốc.

Nguồn: VnEconomy

Read More
Bản tin tuần

Toàn cảnh dự án đường Vành đai 3 – Thành phố Hồ Chí Minh: Tăng tốc tiến độ để hoàn thành vào cuối năm 2025

Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 3 – Thành phố Hồ Chí Minh, đặc biệt là đoạn qua tỉnh (dự án thành phần 3), hiện đã bàn giao gần như toàn bộ mặt bằng. Chủ tịch UBND tỉnh yêu cầu đẩy nhanh tiến độ thi công, bù đắp phần chậm tiến độ để dự án có thể hoàn thành cơ bản vào cuối năm 2025.

Dự án thành phần 3 có chiều dài hơn 11 km, bắt đầu từ Km0+000 tại xã Vĩnh Thanh, và kết thúc tại cầu Nhơn Trạch thuộc xã Long Tân, huyện Nhơn Trạch. Tổng mức đầu tư của dự án là gần 2,6 ngàn tỷ đồng.

Dự án được khởi công vào tháng 6-2023, tuy nhiên, giai đoạn đầu đã gặp phải một số khó khăn về mặt bằng, dẫn đến tiến độ thi công bị chậm. Hiện tại, huyện Nhơn Trạch đã hoàn thành phần lớn việc bàn giao mặt bằng cho dự án.

Trong buổi kiểm tra thực tế dự án gần đây, Chủ tịch UBND tỉnh, ông Võ Tấn Đức, đã nhấn mạnh rằng việc bàn giao mặt bằng đã gần như hoàn tất. Ông yêu cầu chủ đầu tư và các nhà thầu cần đẩy mạnh thi công, tăng cường thiết bị, máy móc và nhân lực để “thần tốc” hoàn thành dự án, bù đắp phần tiến độ đã bị chậm trước đó.

Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng Công trình Giao thông tỉnh đã yêu cầu các nhà thầu lập lại tiến độ thi công, bổ sung thêm máy móc và nhân lực để đẩy nhanh tiến độ.

Về các hạng mục cầu vượt tại nút giao với đường tỉnh 25C, các nhà thầu đã hoàn thành gác dầm 3/8 nhịp cầu và đúc được 24/64 phiến dầm. Tại nút giao với đường tỉnh 25B, nhà thầu đã hoàn thành gác dầm 1/6 nhịp cầu và đúc 23/42 phiến dầm.

Ban Quản lý Dự án cho biết, để đảm bảo dự án hoàn thành vào cuối năm 2025, đơn vị sẽ xử lý nghiêm các nhà thầu không đáp ứng tiến độ. Giữa tháng 3 vừa qua, Ban Quản lý cũng đã có văn bản nhắc nhở một nhà thầu vì chậm trễ trong việc huy động máy móc, thiết bị và nhân lực cần thiết cho dự án.

Nguồn: Báo Đồng Nai

Read More
Bản tin tuần, Tin thị trường BĐS

Tuyến cầu cạn cao tốc thứ ba ở Hà Nội: Quy mô “khủng” ra sao?

UBND thành phố Hà Nội vừa chỉ đạo các sở, ban, ngành liên quan đẩy nhanh thủ tục đầu tư để sớm khởi công các dự án trọng điểm. Trong đó, dự án đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô được yêu cầu khởi công hạng mục đường cao tốc trên cao (dự án thành phần 3) vào ngày 19/5/2025 theo đúng kế hoạch.

Quy mô và vai trò của dự án cao tốc trên cao

Dự án cao tốc trên cao là hợp phần quan trọng nhất của tuyến đường Vành đai 4, với tổng mức đầu tư hơn 75.000 tỷ đồng, chiếm gần 80% tổng vốn đầu tư toàn tuyến. Tuyến đường Vành đai 4 có chiều dài 113,52 km, đi qua ba địa phương gồm Hà Nội (57,95 km), Hưng Yên (19,31 km) và Bắc Ninh (36,26 km).

Đường được thiết kế với 6 làn xe, hệ thống đường song hành hai bên, hành lang cây xanh, các công trình hạ tầng kỹ thuật và quỹ đất dự trữ cho đường sắt vành đai. Vận tốc thiết kế tối đa đạt 100 km/h.

Thiết kế và kết nối hạ tầng

Mặt cắt ngang của tuyến cao tốc đảm bảo 4 làn xe, rộng từ 17,0m đến 17,5m. Riêng các cầu vượt sông Hồng, sông Đuống (cầu Hồng Hà, Mễ Sở, Hoài Thượng) có bề rộng 24,5m. Dự án sẽ xây dựng 8 nút giao thông liên thông hoàn chỉnh, bao gồm 5 nút tại Hà Nội, 2 nút tại Hưng Yên và 1 nút tại Bắc Ninh. Bên cạnh đó, 7 nhánh lên xuống sẽ được xây dựng để kết nối với hệ thống đường song hành hai bên.

Ý nghĩa chiến lược của dự án

Đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô là dự án trọng điểm quốc gia, có vai trò quan trọng không chỉ với Hà Nội mà còn với các địa phương lân cận. Khi hoàn thành, tuyến đường này sẽ tạo ra động lực phát triển kinh tế và mở rộng không gian đô thị cho Hà Nội, Bắc Ninh và Hưng Yên.

Các chuyên gia đánh giá rằng việc xây dựng tuyến Vành đai 4 sẽ giúp giải quyết bài toán kết nối vùng Thủ đô, không chỉ trong phạm vi Hà Nội mà còn liên kết hiệu quả với các tỉnh lân cận. Đặc biệt, tuyến đường này sẽ giúp giảm áp lực giao thông đáng kể cho đường Vành đai 3.

Hướng đi dài hạn trong quy hoạch hạ tầng giao thông

Với việc hoàn thành tuyến Vành đai 4, hạ tầng giao thông của Hà Nội sẽ tiếp tục được hoàn thiện, tạo tiền đề triển khai xây dựng tuyến Vành đai 5 trong tương lai.

Khác với các tuyến Vành đai 2 và 3, vốn chủ yếu kết nối nội đô và ngoại thành, tuyến cao tốc trên cao của Vành đai 4 mở rộng phạm vi kết nối liên tỉnh, giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa các khu vực kinh tế trọng điểm. Đồng thời, nó cũng giúp giảm tải đáng kể cho các tuyến quốc lộ hiện hữu.

Tuyến cao tốc trên cao của Vành đai 4 không chỉ là một bước tiến lớn trong quy hoạch hạ tầng giao thông mà còn đóng vai trò là động lực quan trọng thúc đẩy tăng trưởng kinh tế – xã hội. Với quy mô vượt trội so với các tuyến đường cao tốc trên cao của Vành đai 2 và 3, tuyến đường này không chỉ phục vụ giao thông nội đô mà còn mở rộng kết nối liên tỉnh, góp phần quan trọng vào sự phát triển bền vững của khu vực.

Theo: Soha

Read More
Bản tin tuần, Tin thị trường BĐS

Thủ tướng ra “tối hậu thư”: Sân bay Long Thành phải hoàn thành trong năm 2025

Thủ tướng Phạm Minh Chính khẳng định mục tiêu hoàn thành Dự án Sân bay Long Thành trong năm 2025 là không thay đổi. Công trình sẽ được đưa vào vận hành thử nghiệm và khai thác thương mại trong nửa đầu năm 2026.

Thông điệp này được nhấn mạnh trong kết luận của Thủ tướng tại buổi kiểm tra tiến độ Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 và các dự án giao thông kết nối.

Thi công xuyên suốt, đẩy nhanh tiến độ

Thủ tướng yêu cầu các bộ, ngành, địa phương, chủ đầu tư và nhà thầu tập trung cao độ, phát huy tinh thần tự lực, tự cường, đặt lợi ích quốc gia lên hàng đầu. Việc thi công phải diễn ra liên tục, kể cả ngày nghỉ, ngày lễ để đảm bảo tiến độ đề ra.

Ông nhấn mạnh, Sân bay Long Thành là công trình trọng điểm quốc gia, nhận được sự quan tâm sát sao từ Chính phủ. Hiện nay, dự án đã có hình hài rõ ràng, nhưng các đơn vị liên quan cần tiếp tục nỗ lực để hoàn thành đúng kế hoạch.

Hoàn thành từng hạng mục theo đúng cam kết

Để đảm bảo tiến độ, Thủ tướng yêu cầu các đơn vị tập trung triển khai đồng bộ và hoàn thành từng hạng mục trong năm 2025. Cụ thể:

  • Dự án thành phần 1: Các chủ đầu tư phải khẩn trương triển khai xây dựng trụ sở các cơ quan quản lý nhà nước, đảm bảo rõ ràng về trách nhiệm, tiến độ và chất lượng công trình, hoàn thành trong năm 2025.
  • Dự án thành phần 2: Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) được giao đảm bảo tiến độ công trình để chạy thử vào tháng 10, đồng bộ hạ tầng kỹ thuật phục vụ vận hành.
  • Dự án thành phần 3: Đây là hạng mục có khối lượng công việc lớn nhất, đặc biệt là phần mái Nhà ga hành khách. ACV phải đẩy nhanh tiến độ, triển khai các gói thầu quan trọng, đảm bảo cơ bản hoàn thành trong năm 2025.
  • Dự án thành phần 4: Bộ Xây dựng được giao nghiên cứu phương án đặc biệt để Vietnam Airlines đầu tư Hangar số 1 và 2, Vietjet Air đầu tư Hangar số 3 và 4. Việc lựa chọn nhà đầu tư phải minh bạch, tránh tiêu cực, tham nhũng, lãng phí.

Thủ tướng nhấn mạnh, nếu không hoàn thành đúng hạn, các đơn vị liên quan sẽ bị xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật.

Đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông kết nối

Song song với việc triển khai sân bay, các dự án giao thông kết nối cũng phải được đẩy nhanh để đảm bảo khai thác đồng bộ, thuận lợi. Thủ tướng yêu cầu:

  • Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu: Dự án thành phần 3 phải thông xe kỹ thuật trong tháng 4 và hoàn thành trong tháng 6. Các thành phần còn lại phải hoàn thành trong năm 2025.
  • Đường sắt kết nối sân bay Long Thành: UBND TP.HCM được giao nghiên cứu phương án kết nối bằng đường sắt trên cao hoặc tàu điện ngầm, có thể hợp tác với đối tác nước ngoài. Kế hoạch này phải được báo cáo Thủ tướng trong tháng 3.

Thủ tướng yêu cầu Bộ Xây dựng nhanh chóng hoàn thiện điều chỉnh dự án để trình phê duyệt, đảm bảo đúng tiến độ triển khai theo yêu cầu của Quốc hội và Chính phủ.

Nguồn: Dân trí

Read More
Bản tin tuần, Tin thị trường BĐS

Đề xuất mở rộng cao tốc Bắc – Nam: Nâng tốc độ khai thác lên 120km/h

Bộ Xây dựng vừa kiến nghị Thủ tướng Chính phủ về chủ trương đầu tư mở rộng tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông theo quy hoạch 6 làn xe. Hiện nay, hơn 1.100 km đường cao tốc đang được đầu tư theo quy mô 4 làn xe hạn chế. Nếu mở rộng lên 6 làn xe, tốc độ khai thác có thể tăng lên 120km/h, giúp nâng cao hiệu quả kinh tế – xã hội và đảm bảo an toàn giao thông.

Mở rộng cao tốc để đáp ứng nhu cầu phát triển

Theo quy hoạch, cao tốc Bắc – Nam phía Đông kéo dài từ cửa khẩu Hữu Nghị (Lạng Sơn) đến TP. Cà Mau với tổng chiều dài khoảng 2.055 km, chiếm 22% mạng lưới cao tốc quốc gia, quy mô từ 6 đến 12 làn xe. Hiện đã đưa vào khai thác 1.206 km và đang thi công 834 km.

  • Giai đoạn 2017 – 2020: 654 km đã hoàn thành với quy mô 2 – 6 làn xe. Đang tiếp tục mở rộng đoạn Cao Bồ – Mai Sơn từ 4 lên 6 làn xe và đoạn Cam Lộ – La Sơn từ 2 lên 4 làn xe, dự kiến hoàn thành năm 2026.
  • Giai đoạn 2021 – 2025: 721 km đang thi công với quy mô 4 làn xe hạn chế.

Theo chủ trương đầu tư của Quốc hội, toàn bộ tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông sẽ hoàn thành vào năm 2025, với khoảng 1.178 km có quy mô 4 làn xe hạn chế.
Bộ Xây dựng cho rằng, trong bối cảnh kinh tế – xã hội đang có những thay đổi lớn, nhu cầu vận tải dự báo sẽ tăng nhanh, đặc biệt với mục tiêu tăng trưởng 8% vào năm 2025 và hướng đến tăng trưởng 2 con số giai đoạn 2026 – 2030. Vì vậy, việc mở rộng tuyến cao tốc này là cần thiết để nâng cao năng lực khai thác và đảm bảo an toàn giao thông.

Giải quyết bất cập về an toàn giao thông

Thực tế cho thấy, các tuyến cao tốc 4 làn xe hạn chế, không có làn dừng khẩn cấp liên tục đã phát sinh nhiều bất cập. Theo Bộ Công an, khi xảy ra sự cố hoặc tai nạn giao thông, lực lượng chức năng khó tiếp cận để xử lý kịp thời, dễ dẫn đến tai nạn liên hoàn và ùn tắc kéo dài. Do đó, cần xây dựng lộ trình nâng cấp để đảm bảo tiêu chuẩn an toàn đường cao tốc.
Hiện tại, các tuyến cao tốc đang khai thác với tốc độ 90km/h. Nếu mở rộng theo đề xuất, tốc độ có thể tăng lên 120km/h, giúp tiết kiệm thời gian di chuyển và chi phí vận hành.

Dự kiến khởi công trong quý IV/2025

Bộ Xây dựng đánh giá phương án mở rộng cao tốc Bắc – Nam lên 6 làn xe là tối ưu so với việc hoàn chỉnh 4 làn xe. Trước mắt, Bộ đề xuất mở rộng đoạn Hà Nội – TP.HCM, dài khoảng 1.144 km, với tổng mức đầu tư sơ bộ 152.135 tỷ đồng.
Những đoạn chưa được nghiên cứu mở rộng như Mỹ Thuận – Cần Thơ – Cà Mau (149 km) sẽ được triển khai thành dự án riêng do điều kiện thi công phức tạp và nguồn vật liệu còn thiếu.
Việc đầu tư mở rộng ngay từ bây giờ giúp tận dụng mặt bằng sẵn có, phương tiện và nhân lực đang thi công, tránh khó khăn khi lưu lượng giao thông tăng cao trong tương lai. Tuy nhiên, thi công trong khi vẫn khai thác có thể gây ảnh hưởng cục bộ và gặp phản ứng từ dư luận.
Do mở rộng quy mô lên 6 làn xe sẽ vượt tổng mức đầu tư hiện tại, cần phải điều chỉnh chủ trương và trình Quốc hội phê duyệt. Bộ Xây dựng kiến nghị áp dụng cơ chế đặc thù như:

  • Chỉ định thầu đối với các đơn vị đã tham gia thi công trước đây.
  • Không cần cấp phép khai thác mỏ khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường.
  • Triển khai đồng thời lập dự án, thiết kế kỹ thuật, dự toán và đấu thầu.

Tiến độ thực hiện

  • Tháng 4/2025: Báo cáo Bộ Chính trị về chủ trương đầu tư.
  • Tháng 6/2025: Trình Quốc hội phê duyệt.
  • Quý IV/2025: Khởi công dự án.
  • Giai đoạn 2025 – 2027: Giải ngân khoảng 23.000 – 35.000 tỷ đồng trong năm 2025, phần còn lại giải ngân từ 2026 – 2027.

Với kế hoạch này, việc mở rộng cao tốc Bắc – Nam lên 6 làn xe sẽ giúp nâng cao hiệu suất khai thác, đảm bảo an toàn giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội trong giai đoạn tới.

Nguồn: Báo Quân đội nhân dân

Read More