Chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, ngày 19-12 , trên địa bàn thành phố, hàng loạt công trình, dự án có ý nghĩa quan trọng sẽ được đồng loạt khởi công, đáng chú ý có dự án đầu tư xây dựng Khu đô thị thể thao Olympic, dự án đầu tư xây dựng Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng…

Dự án Khu đô thị thể thao Olympic

Dự án được đầu tư xây dựng nhằm hình thành khu đô thị với tổ hợp liên hiệp thể thao để Thủ đô Hà Nội đủ điều kiện đăng cai các sự kiện thể thao lớn tầm châu lục và quốc tế, như Đại hội Thể thao châu Á (ASIAD), Thế vận hội Olympic…

Quy mô diện tích thực hiện dự án khoảng 9.171 ha; dự kiến được chia thành 4 phân khu chính. Phân khu A là khu vực phát triển đô thị mới gắn với mô hình TOD (đô thị nén) và có tính đến đầu mối giao thông kết nối, bổ trợ cho khu liên hợp thể thao (sân vận động đẳng cấp quốc tế) nằm tại Khu B.

Các phân khu B, C, D là nơi phát triển đô thị thể thao, đô thị dịch vụ gắn với Khu liên hợp thể thao (sân vận động đẳng cấp quốc tế). Địa điểm xây dựng thuộc phạm vi 11 xã của thành phố Hà Nội. Sơ bộ vốn đầu tư của khoảng 925.000 tỷ đồng.

Tiểu dự án thành phần độc lập ban đầu thuộc dự án đầu tư tổng thể để phục vụ khởi công công trình là bãi đỗ xe khu tổ hợp thể thao thuộc phân khu B của Khu đô thị thể thao Olympic. Tiểu dự án có tổng diện tích khoảng 2,1ha với sơ bộ vốn đầu tư khoảng 72 tỷ đồng.

Dự án Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng

Phối cảnh dự án Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng sau khi hoàn thành.

Tổng diện tích nghiên cứu dự án tổng thể khoảng 11.000 ha (từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở). Trong đó diện tích nghiên cứu lập dự án Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng khoảng 7.800 ha, bao gồm trục đại lộ giao thông dài khoảng 80 km; công viên cảnh quan, vui chơi giải trí khoảng 3.300ha; giải phóng mặt bằng để tái thiết đô thị khoảng 2.100ha.

Dự án chia thành 4 dự án thành phần (DATP). Trong đó, DATP 1 thuộc tả ngạn sông Hồng; DATP 2 hữu ngạn sông Hồng; DATP 3 đầu tư tuyến Metro đi ngầm bên hữu ngạn sông Hồng khoảng 45km; DATP 4 khu đô thị tái định cư. Sơ bộ tổng mức đầu tư toàn bộ dự án khoảng 855.000 tỷ đồng. Dự án dự kiến hoàn thành năm 2030.

Tiểu dự án thành phần độc lập ban đầu phục vụ khởi công công trình là đầu tư xây dựng công viên công cộng phường Phú Thượng. Địa điểm thực hiện tại khu vực ngõ 148 An Dương Vương. Đây là điểm đất công do UBND phường Phú Thượng quản lý. Tổng diện tích dự án khoảng 2ha với sơ bộ vốn đầu tư khoảng 670 tỷ đồng.

Metro Văn Cao – Hòa Lạc

Đường sắt đô thị Văn Cao – Hòa Lạc Metro được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi khổ 1.435mm, dài gần 39km. Trong đó 6,5km đi ngầm, 2km đi trên cao và gần 30km đi trên mặt đất.

Tuyến đường đi qua 21 nhà ga gồm 6 ga ngầm (Quần Ngựa, Kim Mã, Vành đai 1, Vành đai 2, Hoàng Đạo Thúy, Vành đai 3); một ga trên cao Tây Mỗ và 14 ga mặt đất (Lê Đức Thọ, Mễ Trì, An Khánh 1, An Khánh 2, Song Phương, Sài Sơn, Quốc Oai, Ngọc Mỹ, Đồng Bụt, Đồng Trúc, Đồng Bãi, Tiến Xuân, Trại Mới, Thạch Bình).

Dự án có hai depot để tập kết, bảo dưỡng, sửa chữa tàu và các tác nghiệp kỹ thuật khác. Depot số 1 khu vực huyện Hoài Đức cũ, rộng khoảng 18ha. Depot số 2 nằm ở huyện Thạch Thất cũ, rộng khoảng 6,9ha.

Số lượng phương tiện cần thiết cho từng thời kỳ theo tính toán là 26 đoàn tàu vào năm 2025, tăng lên 37 đoàn tàu vào năm 2035 và 38 đoàn tàu vào năm 2050.

Tổng mức đầu tư hơn 65.000 tỉ đồng.

Công viên dọc sông Tô Lịch

Trong ngày 19-12, Hà Nội cũng sẽ khởi công công viên dọc sông Tô Lịch đi qua các phường Ngọc Hà, Nghĩa Đô, Láng, Giảng Võ, Cầu Giấy, Yên Hòa, Thanh Xuân, Đống Đa, Khương Đình, Định Công, Thanh Liệt, Hoàng Liệt (Hà Nội).

Theo quyết định, Hà Nội chọn Công ty cổ phần Tập đoàn Mặt Trời (Sun Group) là đơn vị trúng thầu dự án trên. Thời gian thực hiện dự án từ năm 2025 – 2028. Diện tích sử dụng đất để thực hiện dự án khoảng 737.927m².

Thời gian dự kiến xây dựng công trình, hệ thống cơ sở hạ tầng từ quý 4-2025 đến quý 4-2028. Tổng mức đầu tư hơn 4.665 tỉ đồng.

Đừng sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng

Tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng có tổng chiều dài 419km, bắt đầu từ điểm nối ray biên giới tại tỉnh Lào Cai và kết thúc tại ga Lạch Huyện (Hải Phòng). Tổng mức đầu tư hơn 203.200 tỉ đồng, toàn tuyến dự kiến bố trí 18 nhà ga, bao gồm 15 ga hỗn hợp và 3 ga lập tàu.

Về vận tốc, tàu chạy đoạn ga Lào Cai – ga cảng Lạch Huyện đạt 160km/h; các nhánh phụ đạt 80km/h; riêng đoạn qua Hà Nội và tuyến vành đai phía Đông được thiết kế tốc độ 120km/h.

Khu nhà ở xã hội Tiên Dương 1, xã Phúc Thịnh

Dự án khu nhà ở xã hội Tiên Dương (xã Phúc Thịnh) có quy mô gần 45ha với tổng mức đầu tư hơn 9.300 tỉ đồng. Trong đó chi phí bồi thường và hỗ trợ tái định cư ước tính gần 617 tỉ đồng.

Về quy hoạch sử dụng đất, dự án dành hơn 13ha cho nhà ở xã hội và 3,3ha cho nhà ở thương mại. Sau khi hoàn thành, dự án dự kiến cung ứng ra thị trường hơn 3.100 căn nhà ở xã hội, 427 căn chung cư thương mại và 99 căn nhà thấp tầng, đi kèm hệ thống tiện ích đồng bộ từ mầm non đến THCS.

Đường kết nối sân bay Gia Bình với thủ đô

Đường kết nối sân bay Gia Bình (Bắc Ninh) với Hà Nội dự kiến dài 35km, rộng 120m, tổng mức đầu tư 71.150 tỉ đồng. Điểm đầu tại sân bay ở huyện Gia Bình, điểm cuối tại nút giao đường dẫn cầu Tứ Liên với vành đai 3 Hà Nội.

Tại thủ đô, tuyến đường dài 14km, rộng 120m, tổng mức đầu tư khoảng 42.450 tỉ đồng. Đoạn trên địa bàn Bắc Ninh dài 21km, mặt cắt ngang đường rộng 120m, chi phí đầu tư dự kiến 28.700 tỉ đồng.

Và đó mới chỉ là một phần trong bức tranh hạ tầng đang được kích hoạt.
Trong những năm tới, hàng loạt dự án trọng điểm khác tiếp tục được triển khai sẽ từng bước tái cấu trúc không gian phát triển, đưa Hà Nội giai đoạn 2030 bước vào một chu kỳ “thay da đổi thịt” thực sự – không chỉ về diện mạo đô thị, mà cả về năng lực kinh tế và chất lượng sống.

Trong bối cảnh Việt Nam đặt mục tiêu tăng trưởng kinh tế 8% cho năm 2025, và xa hơn là duy trì mức tăng trưởng hai con số (trên 10%/năm) trong giai đoạn 2026–2030, Hà Nội – với vai trò trung tâm chính trị, kinh tế và hạ tầng – sẽ là một trong những địa phương hưởng lợi trực tiếp và mạnh mẽ nhất từ làn sóng đầu tư, dịch chuyển dòng vốn và nâng cấp đô thị quy mô lớn này.

Hà Nội của 5 năm tới không chỉ lớn hơn, mà sẽ khác đi về chất.
Một thành phố vận hành hiệu quả hơn, kết nối sâu hơn và sẵn sàng cho những chuẩn mực phát triển mới.

Cùng chờ đón diện mạo Hà Nội trong chặng đường 5 năm phía trước.