Bộ Xây dựng vừa trình Thủ tướng Chính phủ đề xuất bố trí khoảng 334.000 tỷ đồng vốn ngân sách nhà nước trong giai đoạn 2026 – 2030 để triển khai 12 dự án đường bộ cao tốc trọng điểm. Trong đó, ưu tiên hàng đầu là các tuyến kết nối hai cực tăng trưởng kinh tế lớn nhất cả nước gồm Hà Nội và TP.HCM, đồng thời phát triển các hành lang giao thông Đông – Tây nhằm thúc đẩy liên kết vùng và nâng cao năng lực logistics quốc gia.
Ưu tiên các tuyến cao tốc kết nối Hà Nội và TP.HCM
Theo báo cáo của Bộ Xây dựng về kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030, nhóm dự án được ưu tiên tập trung vào việc hoàn thiện mạng lưới cao tốc quốc gia, giảm áp lực giao thông tại các đô thị lớn và mở rộng không gian phát triển kinh tế.
Các tuyến cao tốc được đề xuất gồm:
- Cao tốc Bắc – Nam phía Tây đoạn Phú Thọ – Cổ Tiết và Cổ Tiết – Yên Bái, góp phần hoàn thiện trục giao thông từ khu vực trung du, miền núi phía Bắc đến Vành đai 5 Vùng Thủ đô.
- Cao tốc Bắc – Nam phía Tây đoạn Pleiku – Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa, tăng cường kết nối khu vực Tây Nguyên với tuyến Gia Nghĩa – Chơn Thành đang được triển khai.
- Cao tốc Bắc – Nam phía Tây đoạn Đức Hòa – Mỹ An, hình thành trục giao thông xuyên suốt từ Đồng bằng sông Cửu Long đến Vành đai 4 TP.HCM.
- Cao tốc TP.HCM – Tiền Giang – Bến Tre – Trà Vinh – Sóc Trăng – Cà Mau, tạo động lực phát triển chuỗi đô thị, công nghiệp, logistics và kết nối trực tiếp với các cảng biển chiến lược như Trần Đề và Hòn Khoai.
- Dự án mở rộng cao tốc Hà Nội – Bắc Giang, nhằm giảm ùn tắc tại cửa ngõ phía Bắc Thủ đô và nâng cấp tuyến đường theo tiêu chuẩn cao tốc hiện đại.
- Mở rộng cao tốc Bắc – Nam phía Đông, tuyến giao thông huyết mạch giữ vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế – xã hội của Việt Nam giai đoạn mới.
Riêng nhóm dự án này có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 345.900 tỷ đồng, trong đó nhu cầu vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2026 – 2030 khoảng 223.300 tỷ đồng.
Phát triển các tuyến cao tốc Đông – Tây, tăng kết nối liên vùng
Bên cạnh các tuyến kết nối Hà Nội và TP.HCM, Bộ Xây dựng cũng đề xuất đầu tư thêm 5 tuyến cao tốc theo hành lang Đông – Tây, nhằm rút ngắn khoảng cách giữa miền núi và vùng ven biển, đồng thời thúc đẩy giao thương với Lào và Campuchia.
Các dự án gồm:
- Vũng Áng – Cha Lo.
- Hà Tĩnh – Cầu Treo.
- Phú Yên – Đắk Lắk.
- Nha Trang (Khánh Hòa) – Liên Khương (Lâm Đồng).
- Hà Tiên – Rạch Giá – Bạc Liêu (đoạn Hà Tiên – Rạch Giá).
Tổng mức đầu tư sơ bộ của nhóm dự án này đạt gần 169.000 tỷ đồng, với nhu cầu vốn trong giai đoạn 2026 – 2030 khoảng 111.200 tỷ đồng.
Tổng nhu cầu vốn khoảng 334.000 tỷ đồng trong giai đoạn 2026 – 2030
Tính chung, để triển khai 12 dự án cao tốc trọng điểm, Bộ Xây dựng đề xuất bố trí khoảng 334.000 tỷ đồng vốn ngân sách nhà nước trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030. Bộ cũng kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo Bộ Tài chính cùng các bộ, ngành và địa phương liên quan sớm nghiên cứu, cân đối nguồn lực từ ngân sách Trung ương nhằm đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án ưu tiên.
Hạ tầng giao thông tiếp tục là động lực thúc đẩy tăng trưởng
Việc mở rộng mạng lưới cao tốc không chỉ giúp giảm chi phí logistics, nâng cao năng lực vận tải mà còn tạo động lực thu hút đầu tư vào các khu công nghiệp, đô thị và trung tâm dịch vụ mới. Đặc biệt, những khu vực nằm dọc các tuyến cao tốc mới được kỳ vọng sẽ hưởng lợi lớn về phát triển kinh tế, giá trị bất động sản và khả năng kết nối vùng trong giai đoạn tới.
Trong bối cảnh Việt Nam đặt mục tiêu hoàn thiện hệ thống hạ tầng chiến lược, kế hoạch đầu tư 12 tuyến cao tốc được xem là một trong những bước đi quan trọng nhằm tạo nền tảng cho tăng trưởng kinh tế bền vững trong thập kỷ tới.
Nguồn: Báo Thanh Niên